安康新聞網訊（通訊員 張杰）4月26日，素有秦嶺深處鐵路“心臟”之稱的安康鐵路樞紐新增“客貨疏解線”Ⅰ級大型施工改造工程正式拉開大幕，整個施工預計在三天內完成。
安康車站、安康東站毗鄰而建，安康車站是全路36個客運交通樞紐站之一；安康東站則是連接西北、西南、華中地區的“黃金通道”，屬區域性一等編組站。長期以來兩站客貨作業相互干擾，嚴重影響了運輸效能，制約了安康鐵路樞紐的地位提升。
上午10時許，隨著總指揮一聲令下，安康東站、安康車站以及朱家碥、五里鋪、石廟溝等9個點施工改造全面展開，參加此次施工的全西安局鐵路局工務系統以及中鐵二十局、安康片區車、機、供、電、輛的14個施工單位、2000余名參戰人員分散在近百公里的鐵路線上，剎時挖掘機來往如梭、叉鎬翻飛，施工現場呈現出一片繁忙的景象。
此次改造施工項目，自2012年起著手規劃，歷時50多個月，是1981年安康樞紐建成后，繼襄渝二線、西康二線開通運營以來的又一次大的升級改造，主要改造涉及安康樞紐客貨疏解線、客貨聯絡線等線路和配套設備的建設，將拆除既有道岔8組、線路2條，新增道岔28組、線路12條，并同步完成多個攏口撥接、合攏、聯鎖軟件換裝以及有關設備的安裝、檢測、調試等工作。
改造升級前，安康樞紐呂河-安康東間的雙線為西康、襄渝線匯合區段，圖定列車256對，列車開行密度超過繁忙的隴海線，成為了運輸通過能力的短板，造成出入川車流翻嶺困難。
改造升級完畢后，將開通新建襄渝上下行線、安康樞紐上下行貨車疏解線、襄渝陽安上下行聯絡線、陽安客車聯絡線（單），開通安康樞紐下行聯絡線（原襄渝下行線），從而實現真正的客貨分線運行，將對安康樞紐的運輸能力起到極大地釋放，為今后增加旅客列車和貨物列車提供了有利條件。與此同時，安康車站在旅客列車開行密度和正點率上將得到提升；安康東編組站的貨物運輸吞吐量也將大幅度得到提升，預計晝夜通行貨物列車可達250對以上。
面對即將投用的新線路、新設備，安康東站提前組織專業技術干部梳理道岔線路、信號設備、通信設備及接觸網設備變化情況，修訂完善站細、作業指導書等既有規章制度，重點針對客、貨車流分離實際，修改朱家碥、Ⅰ場、II場、Ⅲ場、Ⅴ場接發車作業標準，確保符合作業實際。同時，該站針對規章制度變化情況，組織車站調度員、值班員、信號員等重點崗位人員分層開展適應性培訓，并采取集中宣講、掛圖示意、現場教學等方式，明確辦理閉塞、聯控用語、進路排列等作業過程，強化干部職工熟練掌握業務技能。
在此基礎上，該站為確保現場作業安全有序，9名領導班子提前組織安全、職教、技術、信息等11個科室召開施工改造專題會議，超前分析預想施工前后現場作業變化帶來的安全風險，并按照專業對口的原則，細化調度、運轉、設備、貨檢等車間干部包保分工，進一步修訂重點崗位安全卡控措施，值班干部利用現場巡查、跟班作業等方式，嚴格卡控計劃編制、列車接發、機車出入庫等作業過程，嚴防安全問題發生，確保客貨疏解線開通工作萬無一失。
最后，為了確保此次施工能順利進行，該站還加強與安康工務、供電、電務、車務等站段的對接聯系，提前進行施工預介入；組織開好施工協調會，細化施工方案；強化監督檢查，盯緊作業現場；加強站區巡視檢查力度的同時充分發揮站場內監控視屏的作用，與各施工配合單位牢固樹立了“一盤棋”思想，充分發揮了“大兵團”作戰優勢，全力以赴確保此次施工順利進行。
據悉，陜西省和西安鐵路局對此次施工改造高度重視，陜西省省、市、區三級政府多次為征地拆遷工作出謀劃策；路局相關處室和設備管理單位積極主動與建設單位對接，協調施工方案，緊盯施工質量，督促建設單位加快施工進度，并提前修訂職工作業指導書，組織職工開展業務培訓，完善細化應急預案，做到萬無一失。
此外，為最大限度釋放安康樞紐的運輸能力，鐵路計劃還將于2018年上半年開通大嶺鋪至安康東直通線、2019年6月底全線開通陽安二線，屆時將對行經安康樞紐的車流組織和臨近區段的行車組織辦法帶來新的變化，運輸能力還將得到一個質的飛躍。
