大橋路上，一輛安裝遮陽傘的電動車載著2名大人，1名小孩。
電動車亂象各方說法
私家車主
最怕電動車突然出現
張先生是一位出租車司機，說起安康城區的電動車，他又氣又無奈。張先生說，過去，電動車沒現在這么多，也沒有人亂鉆，這幾年電動車又多速度又快，好多人就開始在機動車道亂鉆，有些人根本不遵守或者說不懂交通規則，闖紅燈、隨意轉彎等現象經常發生。
“有一次過紅綠燈，我正常行駛，沒想到剛換擋加油，一個老人騎著電動車就并入車道上來，嚇得我急打方向，差點就撞到馬路中間的防護欄了。”張先生說，大家各行其道是最安全的，但是電動車就愛亂鉆。
“以前說電動車是弱勢群體，現在我們才是弱勢群體。”私家車主王先生說，路上橫沖直撞的電動車最讓他頭疼了，最怕電動車突然出現，讓人措手不及。
銷售商家
電動車時速可達四五十公里
華商報記者了解到，從2010年1月1日起，電動車國家新標準實施，將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇”。這個標準說明，目前市場上銷售的電動車不能超過40公斤或時速不能超過20公里。
5月11日下午13時許，華商報記者來到安康城區銷售電動車較為集中的西大街，道路兩側有很多銷售電動車的店面，店里擺著各式各樣的電動車。記者看到，從外觀上看，有些電動車與摩托車相差無幾，有些電動車的造型甚至比一些摩托車還要好看，3千元左右就能買一輛配置很不錯的電動車。銷售人員表示，這些電動車充滿電后，一次可以騎行70公里，而它們的時速都能跑到四五十公里。
執法民警
電動車違規以勸說教育為主
安康市公安局漢濱分局交警大隊江南中隊副隊長汪龍說，電動車的交通違規行為，主要集中在占用機動車道行駛、闖紅燈，但交警在日常執法存在著“尷尬”。關于電動車違規行為，并沒有一個明確的法規規定，所以交警主要采取勸說、教育、警告等形式。
看到中學生騎電動車時會不會檢查制止?對此，汪龍無奈，“《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明文規定，駕駛電動車必須年滿16周歲。但學生畢竟是一個特殊的群體，交警在路上執法對他們一般也都是口頭教育、警告，更多的是普及交通法知識，最主要的還是家長要意識到中學生騎電動車存在安全隱患，學校和家長應承擔起監護的責任。”
交警部門
已拆除1000余頂遮陽傘
“當前我們正結合城市道路進行治亂疏堵專項整治行動，安排路面民警開展對電動車加裝遮陽傘進行拆除。”安康市公安局漢濱分局交警大隊教導員陳智勇表示：“截至目前，已有1000余頂電動車遮陽傘被現場拆除，行動會一直堅持下去，直至街上看不見電動車遮陽傘。”
就安康中心城區電動車存在的問題，陳智勇說，安康中心城區共有主干道16條、次干道32條，背街小巷111條，部分道路交通現象仍然屬于混合交通。據不完全統計，中心城區電動車有8萬多輛，在每天所發生的交通事故中，因電動車發生的小摩擦事故達85%以上。
數據顯示,2016年安康城區道路涉及電動車事故97次、受傷121人、死亡2人。
“馬路兩側道路每天都被停放的機動車輛占據，導致非機動車無路可走，只能騎上機動車道與機動車搶行，存在交通安全隱患，之前對城區的示范街區實行違停記分處罰，其主要目的就是要將路權還給非機動車輛”。陳智勇說，只有車輛與行人各行其道，才能確保安全。
“就目前城區電動車的現狀來看，除了還路權、提高駕駛者的安全意識、改正交通陋習外，最主要的是強化監管、完善相關法規。陳智勇表示，電動車管理僅靠公安交通部門很難解決，需要多部門聯動綜合治理。下一步，將充分發揮”113“聯勤聯動機制的優勢，與市場監督管理局聯合對城區出售電動車遮陽傘的商家進行整治，從源頭確保市民的出行安全;還將與教育部門及學校聯合對中學生騎行電動車的問題進行討論研究，走進校園開展交通安全知識講座，讓更多的學生了解電動車的相關法律法規。也將積極推動政府出臺針對電動車、老年代步車、工程運輸車、停車等管理政策。記者 錢欣欣 文/圖
