西成高鐵開通后，西安至漢中高速公路客運票價從90.5元（含1.5元車站服務費）優惠至56.5元。華商報記者昨日獲悉，3月14日起票價優惠結束，西安到漢中高速票價調整至75元。
據城南客運站相關負責人介紹，從2017年12月6日西成高鐵開通至2018年3月13日，西漢地區“百日票價優惠”活動結束，從3月14日起，西漢公司調整恢復漢中地區部分票價（含1.5元車站服務費）：西安~漢中75元、西安~城固66元、西安~洋縣61元、西安~西鄉91元、西安~勉縣86元、西安~寧強97元。據悉，新的票價執行時間從今日開始。
有業內人士表示，西漢高速客運的成本太高，50多元的票價不僅不盈利，還會賠錢，為維持企業的運行，在明知調高價格會影響客流的情況下依然調高價格也是無奈之舉。
西成高鐵開通后，西漢高速七成客流流失
“高鐵開一條 客運死一條”如何逆轉？
今年過年，不少西安人都乘高鐵去漢中、成都旅游了，還記得當初西漢高速開通時，乘坐大巴車去漢中的心情嗎？也是和高鐵開通一樣興奮吧？
轉眼，西成高鐵已開通3個多月了。與往年相比，高鐵開通后，城南客運站和城西客運站來往于西漢、西成沿線的客流量明顯下降。“高鐵開一條，客運死一條”，這樣的宿命能改變嗎？
華商報記者從去年西成高鐵開通前后，到今年春運期間，走訪了西安多家客運站和多名公路客運從業人員，采訪了西安市交通運輸管理處，探索客運線路被高鐵日益重合輻射后，公路客運的下一站在哪里？
