新中國成立前，安康不僅沒有鐵路運輸業(yè)，公路運輸業(yè)也很落后，境內(nèi)僅有一條質量低劣、晴通雨阻的漢白公路，通過區(qū)內(nèi)的石泉、漢陰、安康、平利，最后到達白河，平均每100平方公里僅有公路1.2公里。水運雖占重要位置，但全區(qū)平均每100平方公里僅2公里，且航道灘多流急，通航程度較差。廣大山區(qū)，主要依靠人背肩挑。
新中國成立后，中共安康地委大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，疏浚了航道，修筑了一系列的干、支線公路。大大改善了交通運輸落后的狀況，促進了工業(yè)發(fā)展，活躍了山區(qū)經(jīng)濟，對提高人民生活水平、改變山區(qū)面貌具有較大作用。
安康境內(nèi)第一條公路是漢白公路，是國民黨統(tǒng)治時期投資294萬元修建，并于1938年投入使用。20世紀50年代經(jīng)過恢復改造，到20世紀60年代已基本達到晴雨通車，后不斷進行完善橋涵、加鋪路面、裁彎取直、改線等改造工作，全長286公里，公路等級和通行能力大為提高。西萬公路自西安市南門起，到四川萬源止，全長495公里。其中安康地區(qū)境內(nèi)212.21公里，該線系國道210線的一段。途經(jīng)安康境內(nèi)廣貨街、江口、旬陽壩、寧陜縣城、湯坪、兩河、饒峰、石泉縣城等城鎮(zhèn)。該公路自20世紀50年代中期至60年代初分期分段拓修銜接而成。建成后又經(jīng)過20余年的持續(xù)改造，成為20世紀中后期安康到西安的主要公路交通通道。
西萬公路溝通南北，漢白公路連接東西，這兩條公路修建改造的完成，大大方便了民眾的出行和當?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展，使安康地區(qū)落后的交通運輸狀況得到初步改善。此外，為了促進安康地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，1958年、1966年又先后建成了安嵐公路、平鎮(zhèn)公路、石佛公路。伴隨著安康地區(qū)公路交通網(wǎng)的建立，公路交通運輸業(yè)也日漸發(fā)展。交通部門統(tǒng)計，1965年前，安康地區(qū)的營運汽車僅為126輛，載貨汽車111輛，載客汽車15輛；從1965年起，營運汽車數(shù)量逐年增加，人員出行條件、貨物運輸開始大大改善。
20世紀50年代中后期，中共安康地委著力開辟和發(fā)展民用航空事業(yè)。1958年12月，民航工程技術人員進駐遭到嚴重破壞的五里機場，組織興建營房、整修跑道、安裝設備，1964年4月1日安康民航站正式開航，開通了安康至西安航線，航程193公里，飛行時間45分鐘。初期使用乘坐12人的“運-五”飛機。開航后，民航各型飛機還為安康飛播造林，運送蠶種、魚苗及大批農(nóng)藥、良種、配件、儀器、疫苗等物資，還進行了航空攝影、航空探礦、地質普查、鐵路選址、噴藥防疫等飛行任務。
（市委黨史研究室供稿）
